22年8月份购买的21款宋PLUS100KM四驱旗舰PLUS，从23年5月开始，发现车辆在没有任何提醒下被强制OTA升级，同时开始出现在电量充足的EV模式下，提示发动机要养护，在EV模式下偷偷频繁启动发动机，仪表盘上却不显示发动机的运行，每次启动在4-5分钟，油表显示燃驶里程减少4-5公里，大约消耗0.2升油。发动机频繁启动基本三天一次，一个月下来基本消耗2-3升油，用于所谓的发动机养护，打厂家客服说是油箱碳罐吸附油气达到饱和后需要启动发动机清理碳罐油气，来达到排放要求，如此操作下来，一年光启动发动机下来就需要消耗燃油36升左右，需要燃油费用280元，大家可以算一下，比亚迪23年汽车销量300万台，22年的销量是180万台，DMI车型销量按一半计算，保守按200万台计算，那这200万台车1年因为启动消耗的燃油就是5-6亿元，这些大量消耗的燃油对环境造成的环境污染更是不容小觑的，这与国家为了环保，大力补贴发展新能源车的初衷背道而驰，更是辜负了国家的财政补贴和政策支持。而这一切的原因就是厂家为了节省成本，将车辆原本应该使用的高压油箱换成了常压油箱造成的，这种偷工减料行为完全无视国家排放法规，这种行为已经属于违法。现在车质网投诉榜前5名全是比亚迪的车型，有上万的比亚迪车主的投诉，除了宋PLUS，还有汉、唐、宋Pro、秦PLUS、护卫舰07，护卫舰05等混动车型，由此可见这种情况的严重性。在长城汽车举报事件中，比亚迪对于使用低压油箱符合排放标准做出的解释是：“比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准”。从这些说明中可以清楚了解，DM-i混动系统只所以不使用高压油箱是因为车机系统非常智能，可以自启动发动机，完成燃油蒸汽脱附。那么基于这一点来看，发动机自启动的作用就很明显了，就是整车蒸发污染物排放不达标才启动发动机“偷油”，这种烧用户的油来达到自己所谓的环保实在是太可恨了。这种不可控的启动发动机使用户的用油成本及保养成本随之上升，并且在纯电模式下，不确定的擅自启动发动机，很有可能在复杂情况下使车辆出现发动机故障，例如车辆纯电模式下涉水行驶，发动机突然启动会使发动机进水，会给车主造成重大经济损失，这种隐患和损失应该由比亚迪负责。比亚迪为了降低成本，毫无底线，无视国家排放法规，为了自身利益至广大车主利益于不顾，偷偷频繁启动车辆来达到比亚迪所谓的车辆环保，造成大量燃油浪费，这才是对环境最大的污染。为了维护用户的权益，防止车辆频繁启动对环境造成的污染，强列要求比亚迪拿出有效办法解决该问题。以上这些问题说明车辆存在严重瑕疵和质量问题，做为用真金白银支持比亚迪的用户，之所以选择比亚迪，是相信厂家能把车辆造好，出了问题能把问题解决好。希望厂家拿出解决问题的态度办法，别伤了这批支持比亚迪“崛起”的用户。我从23年7月份开始一共进行了4次投诉，到现在也没有得到厂家的联系和回复，失望至极，我是第一次把合资车卖掉，选择国货自主品牌比亚迪，也是想为自主品牌发展出一份力，我希望厂家对这件事情正视面对，给出解决方案。
比亚迪厂家回复：感谢您购买比亚迪汽车，我们已经将您所反映的问题反馈至相关部门，请耐心等候，同时请保持手机及其它设备畅通，方便工作人员与您联系，祝您生活愉快。
